解剖渦輪增壓器，渦輪增壓器的養(yǎng)護應該如何進行
轉載自 快資訊 一來都笑
隨著國家在環(huán)保領域的動作，在新能源沒有大面積替代燃油發(fā)動機的這個節(jié)點上，小排量渦輪增壓發(fā)動機的流行可以說是必然的，符合現(xiàn)階段“綠水青山就是金山銀山”的倡議。各種車型都妥妥的乏力逐鹿小排量渦輪增壓發(fā)動機的市場。要說哪家強還真不知道，不過今天和大家分享的并不是排位，而是如何去好好維護這金貴的渦輪增壓器。
渦輪增壓器的誕生其實很久遠了，國內車企大規(guī)模的車載使用也就環(huán)保壓力之后。為了和自然吸氣發(fā)動機無縫對接，都會下意識的宣傳和發(fā)動機同壽命或者終生無礙，真的是這樣嗎？
我這里有兩個實物，上圖的故障渦輪已經(jīng)拆散并清洗。
蓋瑞特的渦輪功能還算正常，不過有故障的潛在問題。
進氣端軸向的曠量已經(jīng)比較大了，搖晃的話感覺非常明顯。
這根軸是浮動的，不是緊配合，間隙在合理范圍內，機油潤滑才正常。
排氣端沒有燒機油跡象，如果是損壞的渦輪增壓器，這個角度看過去不是焦黃，而是整塊的機油燃燒后黝黑的排出物。
渦輪增壓器本質上就是一個空氣壓縮機，利用排氣沖力帶動渦輪室的葉輪，葉輪壓縮空氣進入氣缸，轉速越快進入的空氣就更多，提高動力。
排氣端的葉輪，長期漏機油的結果，導致機油燃燒之后的附著物影響了動平衡，加劇了渦輪增壓器的損壞。沒考慮好，費九牛二虎之力洗成這樣，其實原來的實物最直接。
今時不同往日，以往整體更換的渦輪增壓器在維修手段完善之后可以更換組件的方式解決燒機油問題。全部外殼附件在清潔之后全部利用，以往更換一次渦輪要8000多，現(xiàn)在維修的話也就一兩千塊錢搞定。
回到前面，渦輪增壓器現(xiàn)在壽命提高是毋庸置疑的，不過其較長的服役年限是在完善保養(yǎng)的前提下實現(xiàn)的。一般車友在閱讀車輛說明書之后，對發(fā)動機怠速冷卻要有一定了解。其次機油的選擇以及維修間隔要重視，最后空氣濾芯器千萬別心疼，勤換也是法寶。
壓氣端的管道內這些污垢就是空濾不經(jīng)常打理的證據(jù)之一。
